Alex Albon dice que en Williams sabe bien cómo trabajar duro para conseguir una marca consistente en lo largo de la temporada 2023 de Fórmula 1.
Albon, que sustituyó a George Russell en el momento de 2022 en la escudería Grove tras un año fuera de las pistas, sugiere que FW44 demasiados picos de inconsistencia en diferentes circuitos.
Albon sólo puntuó en tres ocasiones en 2022, con un noveno puesto en Miami como mor resultado. El tailandés espero que el nuevo FW45 mar más competitivo y genera más ocasiones de gol para el equipo.
“Because hemos tenido un año muy similar a lo que George había estado haciendo anteriormente”, dijo. “No he sido rápido en todos los circuitos. Nuestro coche es bastante único. Parece adaptado a ciertas características de la pista. Y cuando se dan esos momentos, parece que somos capaces de aprovecharlos al máximo”.
“Creo que este año (por 2022) también hemos estado muy bien los sábados, lo que ha creado oportunidades en las que de otro modo no habríamos estado cerca, hemos estado ahí para luchar por ello. Obviamente, en cierto modo también ha sido decepcionante , porque en lo que respeta al rendimiento, queremos luchar con más regularidad”.
“A veces nos encontrábamos en situaciones en las que éramos P19 y P20. Y ahí es donde estábamos, aprovechando las oportunidades cuando otros fallaban o no estaban en lo más alto de su juego”.
“Y, obviamente, creo que queremos hacer que cuando lo hacemos bien, es cuando estamos anotando un montón de puntos, y cuando no lo estamos haciendo tan bien, todavía estamos persiguiendo puntos. Ese no es el caso en este momento”.
Alex Albon, Williams Racing
Foto por: Alastair Staley / Motorsport Images
Albon sugirió que el equipo escuche lo que tiene que jorar con el nuevo coche.
“Lo más importante es que no se puede dejar ninguna piedra sin removedor”, dijo. “Las limitaciones del coche están muy claras, en términos del feedback del piloto, lo que los chicos ven en términos de datos del GPS, dónde estamos perdiendo en ciertas curvas”.
“Es bastante obvio que son las áreas en las que tenemos que trabajar. Conseguirlo es, obviamente, otra cosa. , por lo que para nosotros obviamente hay un gran enfoque en sacar el palo de amazar y empezar a suavizarlo”.
“Tenemos que mirar en todas las áreas, no podemos poner la culpa en un lado del equipo”.
“Y realmente tenemos que mirar cada pequeño detalle del rendimiento y ver si podemos ayudar al comprobar y mirar las conexiones y ver si todo va bien, porque siento que nuestro control tiene algunas buenas características”.
“Y al mismo tiempo, creo que hay ciertas características que nos limitan bastante. Y si pudiéramos superarlas, daríamos grandes pasos adelante”.
“No es sólo añadir puntos de carga aerodinámica, es añadir un buen equilibrio y consiguiendo tiempo por vuelta. Y ahí es donde se ve, como he dicho antes, este tipo de características de nuestro coche”.
“Because somos muy buenos en ciertos circuitos, y no muy buenos en otros. Y si podemos encontrar esos rasgos y conseguir los rasgos correctos en el coche, que en general todos sabemos lo que necesitamos, deberíamos ser capaces de luchar de forma más consistente” .
“Y también tengo una mejor plataforma sobre la que construir, porque una vez que consigues el equilibrio en las curvas en todos los diferentes tipos de velocidad y todo ese tipo de cosas, es cuando realmente puedes empezar a tener esa filosofía, y realmente empezar a construye sobria ella”.
Albon dijo que el equipo progresó durante 2022.
“If our fijamos en dónde estábamos a principios de año, ya íbamos a la zaga en los tests de invierno. Y a medida que avanzaba la temporada, empezamos a quitar peso del coche”.
“Nuestras mejoras funcionaron. No tuvimos la cantidad de mejoras que tuvieron otros equipos, creo que tuvimos una muy importante y eso fue todo.
“Aún estamos aprendiendolos, pero a menudo pudimos superar al coche con la preparación adecuada de los neumáticos y aprovechando al máximo esa situación.
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