Todavía falta más de un mes para que arranque una nueva temporada de la Fórmula 1. 2023 se presenta como un gran año lleno de cambios y con muchas batallas por presenciar. max verstappen buscará su tercera corona consecutiva, Leclerc intentará lograr su primer campeonato, hamilton luchará por volver a reinar tras un 2022 lleno de fracasos y fernando alonso peleará por dar un salto de calidad con su flamante Aston Martin, entre otros.
Es decir, una gran cantidad de alicientes para disfrutar de un calendario cargado de emociones. Muchas batallas por lidiar y solo un campeón. Todos los focos están dirigidos a Toro rojo, ferrari allá mercedes. Los tres han sido grandes dominadores del Campeonato en los últimos años y parece difícil aparecer en esas posiciones.
Pero siempre hay sorpresas, cualquier vía encontrada en los monoplazas puede hacerte pasar de estar a mitad de parrilla a lo más alto. Y eso es en lo que confía Aston Martin, la escudería de Fernando Alonso parece haber dado con la tecla concreta para dar un paso de gigante.
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Al mismo estilo que GP de fuerza en 2009, los británicos crearon una solución para llevar a lo más alto a fernando alonso. Un ejemplo a seguir, ya que el equipo de ross brawn proclamado campeón en su única temporada en el Gran Circoy tratarán de seguir el mismo camino.
A través de un control legal, como se da en qué oportunidad y a quién beneficia enormemente botón de jenson, podría replicar uno de los grandes éxitos y poner en jacka a la Fórmula 1 con uno de esos vacíos legales. Un elemento que todo equipo busca explotar para sacar el máximo jugo a su monoplaza y sumarles tiempo a sus rivales, por mi poco que sea.
Fernando Alonso, en su primer test con Aston Martin en Abu Dhabi.
Expectativa con Aston Martin
Si algo creó expectación, más allá de las siempre ilusionantes palabras sobre Fernando Alonso, fueron las declaraciones de Eric Blandín. El director técnico adjunto de la escudería declaró que han conseguido encontrar unas mejores que pueden soñar a lo grande en este 2023.
El AMR23 ha estado en su fase final y tenderá a la oportunidad de probar los grandes avances consecuentes a la duración de la pasada temporal y los meses previos, es recién en marzo que ha fijado la primera prueba del calendario. Y con él, se han desatado las expectativas para conseguir algo grande.
“El feedback de Fernando es muy muy preciso. Nos lo que quería del coche de forma muy clara, e inmediatamente identificó algunas mejores que ya hemos podido incluir en el AMR23“, declaró Blandin sobre los avances implementados en la monoplaza del piloto español y Paseo de lanza.
Fernando Alonso, en su estreno en Aston Martin.
Europa Press
Aparte de eso, Blandin también se refiere a esta fórmula mágica unas semanas antes. Según él, han encontrado “unas lagunas” que pretenden utilizarlas para exprimir el rendimiento del AMR23 una vez se de el pistolazo de salida en el Gran Premio de Baréin el próximo 5 de marzo.
“Hemos considerado hacer un nuevo aprendizaje del coche del año pasado y lo hemos aplicado en el AMR23, la mayoría es totalmente diferente al AMR22. Hemos cambiado más del 90% del monoplaza y el 95% de las superficies aerodinámicas”, explica el director adjunto Aston Martin.
“También hemos implementado algunas innovaciones inteligentes en el coche de 2023. Es genial cuando encuentras una pequeña laguna y puedes usarla a tu favor, pero no es frecuente poder basar un coche completo en ella”, recalcaba. Unos cambios que ya están completamente añadidos en el monoplaza.
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en las pruebas de Jerez de la Frontera, donde estará Fernando Alonso, puede ser la primera piedra de toque para saber la magnitud del aprovechamiento de esas “lagunas”. Eso sí, a buen recaudo, Aston Martin no los utilizó para dar pistas a sus rivales y sí para confirmar el buen funcionamiento del monoplaza.
Sin embargo, parte de ello se revelará el próximo 13 de febrero. Este día es la fecha señalada para la presentación del AMR23, un día en el que parte de estas mejoras y lagunas que asegura Eric Blandin que han hecho cambiar el 90% del coche se desarrollarán. La expectación y el juego ya están puestos sur la mesa en Aston Martin.
Ejemplo de Brawn GP
Si alguien ha conseguido sacarle redito a las legalidades en la Fórmula 1 fue ross brawn. El ingeniero y director técnico de algunas escuderías como Ferrari, Benetton, Williams Oh Loto se hizo con la extinta Honda y fue capaz de llevarla a lo más alto con un equipo que llevaba su mismo número. Tras no conseguir que nadie que comprase al equipo tras la salida de Honda, que estaba harta de los problemas surgidos, él se hizo cargo de él por un importe de un euro. Y desde luego que salió cara su apuesta, ya que ganó el Mundo.
La picaresca de Brawn le llevó ha sido capaz de crear unos dobles difusores, probando el vacío legal que imperaba en ese momento en el reglamento. Pese que viste a tus rivales, no le creyeron. Eso llevó a estar un paso por delante que supieron expresar y que les dio una ventaja al inicio de la temporada muy desmedida respecto a los demás.
El ingeniero y director de F1, Ross Brawn. Foto Twitter: (@motorpuntoes)
Seis victorias en las siete primeras carreras de la temporada, es decir, un fulgurante comienzo que les colocó como líderes absolutos. Él FIA el dio la razón y ratificó a sus difusores, que estima que les dio en torno a medio segundo de ventaja respecto a sus perseguidores, ante las protestas de los demás equipos.
Pesar en el sprint final de Vettel, Toro rojo no pudo superar a Brawn GP, que ya había hecho todo el trabajo al inicio con las lagunas y se llevó el Campeonato gracias a botón de jensonque aposto junto a Rubens Barrichello para un proyecto que parecía algo transicional. Sin embargo, la oportunidad de aprovechar esas lagunas obtuvo su momento de gloria en la Fórmula 1.
Una serie de resquicios que Aston Martin ha vaticinado para probar de cara a la próxima temporada. Unas mejoras de las que podrán disponer de Fernando Alonso en un futuro y que le sirvan para intentar plantar batalla a los pesos pesados de la parrilla.
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