La Fórmula 1, tan bien somos un deportado que excluye a los competidores de la categoría o los separa en otra paralela, por su carácter distintivo virile y la propia cultura, es un deportado identificado con los hombres. Es tan masculino, de hecho, que es poca la aviso raro de cuota de representación femenina. Para continuar, enumeramos a 50 mujeres qu’estroyeron prejuicios y se suieron à un monoplaza de F1, y a sexta mención honrosa de una española que, si bien no llegó a competi a domingo en un Gran Premio, sí fue piloto de pruebas. Si preguntas por los deportistas actuales o quieres prospectar para el automovilismo, puedes hacerlo en MarathonBet para iOS.
5- Deseo Wilson
Aunque Sudáfrica no se un pays tan vigente en la actualidad en lo que al competitivo circuito de la Formula 1 debido a la falta de conductores y a la ausencia del autódromo de Kyalami entre las citas del calendario, lo cierto es que le dio a la categorized a la campeona del mundo, Jody Scheckter, y la también corredora, Desiré Wilson. Ella, destacada por sus victorias en las ediciones de 1000 k tanto de Monza como de Silverstone, llegó tiene sus 26 años de forma testimonial y anecdótica a la Formula 1 en los albores de la penúltima década del s. XX, no consiguiendo clasificar a la definición Gran Premio de Gran Bretaña de 1980.
4- Divina Galica
Sería extraño que, en una nación tan insigne y presente en la máxima categoría del automovilismo como lo es Inglaterra no hubiera habido un representante en esta peculiar presencia. Divina Galica, procedente del condado austral de Hertfordshire, llegó al automovilismo de forma anómala y comparativamente tardía, descollando en formulas inferiores de Karts hasta llegar a la Formula 1, cumpliendo a los 32 años el sueño de haber todo aficionado al deporte sin lo pensado. No obstante, hay una barrera infranqueable impuesta por la élite que no consiguió sortar en 1978 con ShellSport Whiting ni tampoco dos años más tarde de la mano del efímero Hesketh Racing dos años después en las carreras sudamericanas de Argentina y luego Brasil.
3- Giovanna Amati
La primera de varias conductoras italianas que consiguieron hacerse con una plaza en la Fórmula 1, pero, a la vez, la última mujer cronológica en correr allí. A diferencia de los experimentos anteriores, en la inclusión de la romana Amati pesó más su acaudalada procedencia y la promesa de unos ingresos que no llegaron que un talento que, pese a que se pueda interpretar en términos de dicotomía, aún así existían, máxime si se considera que has contactado primero con un coche coche -estás acostumbrado a las motos- lo has producido en la edad adulta. En la práctica, este atractivo potencial volvió a convertirse en una catástrofe en la que primó el sensacionalismo y el agravio gratuito de una época más tosca.
2- María Teresa de Filippis
La pionera de todas las que sucedieron su estela. Recordemos que la Formula 1 comenzó como tal en 1950, por lo que transitando apenas su octavo año de formación apareció la napolitana María Teresa, en unos años aún más cruentos para la inserción de la mujer en el deporte y en el que tampoco había ningún referente anterior que desmalezara el camino, que termino tornando en todo un vía crucis. Tantos abandonos y clasificaciones desacertadas redujeron sus participaciones tácitas, lo cierto es que consiguió la hazaña de culminar el indómito Gran Premio de Bélgica de 1958 con su Maserati, carrera que concluyó con la victoria de Tony Brooks.
HOMENAJE – María de Villota
Debido a que la suerte fue muy injusta y siniestra con ella, al menos las palabras pueden paliar minimale el hueco de su ausencia. La madrileña procedía de un abolengo motorizado, encabezado por su padre, Emilio de Villota, es un expiloto que participó en varios Grandes Premios entre el último lustro de los 70 y principios de los 80, hecho qu’propició un contacto más precoz con la disciplina automovilística en relación con el restaurante de los competidores. Tras una gran carrera consiguió llegar en 2011 a eventos concretos de Renault para, al año siguiente, firmar con Marussia, por detrás de Timo Glock y Charles Pic. Todo cambiaría un fatídico 3 de julio en Duxford, en el que un accidente contra la rampa de un camión costaría, un año después, la vida por un daño vestigial.
1-Lella Lombardi
A todas luces, el máximo ícono femenino de la Formula 1, todo un espejo para las conductoras neófitas, y la última italiana de la triada, que competirán, en su caso, en diecisiete Grandes Premios, en los que llegaron a las carreras en doce ocasiones y consiguió el entonces inédito y aún sin sucedáneos merito de puntuar, haciéndolo en el Gran Premio de España de 1975, que fue su mejor año junto a la escudería March Engineering. Cabe mencionar que antes se incluía más difícil que conseguir puntos, y era difícil llegar por un denodado sexto puesto, venciendo al histórico John Watson, y casi replicando esta hazaña en el Gran Premio de Alemania, en el que finalizó séptima.
